13 октября 2016 года Северодонецкий городской совет принял программу развития городского электротранспорта на 2017 год. Она содержит неординарный пункт – исключение дублирования частными автоперевозчиками троллейбусных маршрутов. Вот только не останется ли он декларацией? По крайней мере, по тексту программы никакими мероприятиями эта цель не подкрепляется.
Северодонецкая организация «Зелений світ» предлагала это сделать еще в 2000 году, но прежние власти (и Грицишин, и Казаков) такие меры не поддерживали. А именно из-за дублирования троллейбусных маршрутов автобусными электротранспорт в Северодонецке превратился преимущественно в средство бесплатного проезда льготных категорий (76%). Тогда как большинство людей, оплачивающих проезд, ездят по тем же маршрутам автотранспортом.
Приложение 1 к программе включает список мероприятий с соответствующими объемами финансирования. Строчки 1-3 таблицы – это расходы (в тыс. грн.) на ремонт контактной сети (461,638 за счет бюджета и 99,9 за счет предприятия), переоснащение кабельных сетей (1787,6 за счет бюджета) и приобретение запчастей (1000 за счет бюджета) и шин (963,527 за счет предприятия). Итого расходов по программе предусмотрено на 4312,665 тыс. грн. (из них за счет городского бюджета 3249,238 тыс. грн).
Две другие строчки мероприятий – это доходы СТрУ. Предусмотрено, что из городского бюджета будет выделено на покрытие убытков от перевозки льготной категории 17400 тыс. грн. Программа предусматривает увеличение тарифа на проезд в троллейбусе с 2 до 3 грн., за счет чего доходы предприятия возрастут (по оценке авторов программы) на 5000 тыс.грн. Из этого показателя легко посчитать, что доходы от осуществления перевозок по предприятию составят 15 млн. грн, для чего в 2017 году должно быть перевезено 5 млн. платных пассажиров. Общий доход предприятия (если пользоваться данными программы) составил 32,4 млн.грн. Что может быть недостаточным учитывая, что на предприятии работают свыше 300 человек.
Сумма указанных в таблице расходов и доходов и составляет стоимость программы в 26712,665 тыс. грн. С логикой (суммирование расходов и доходов) сложно, но пусть так. Хуже, что каких-либо мер, направленных на увеличение объема платных перевозок электротранспортом, на уменьшение затрат по предприятию, на обновление подвижного состава программа не предусматривает.
Алексей Светиков
svsever.lg.ua